解決真空出料泵常見的捕油問題

真空出料泵的油捕集現(xiàn)象的原因可以是，只要當(dāng)捕集的油量減少時(shí)，它可以與排放室連通，當(dāng)它增加時(shí)，它可以與吸入室連通，而不繞過吸入室和排放室。真空出料泵廣泛應(yīng)用于石油、日用化工、糧油、醫(yī)藥等行業(yè)，適用于在短程蒸餾、分子蒸餾、減壓蒸餾工藝中真空塔釜的高溫高真空狀態(tài)下物料抽出。蒸發(fā)器循環(huán)泵為大流量、低揚(yáng)程軸流泵,專供磷銨、磷酸真空制鹽、氧化鋁、燒堿、輕工等行業(yè)中蒸發(fā)器的強(qiáng)制循環(huán)用。衛(wèi)生級(jí)離心泵一種最簡(jiǎn)單的設(shè)備件。其目的是為能量轉(zhuǎn)換成速度或動(dòng)能和壓力被泵送的流體，然后進(jìn)入一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)或引擎。具體方法有很多，介紹如下:

卸壓槽法：

　　這種教學(xué)方法是我國(guó)真空出料泵類設(shè)計(jì)所需要推薦的方法，也是 常用的一種卸壓方法。在真空出料泵的兩端蓋內(nèi)側(cè)，沿兩齒輪節(jié)圓公切線問題方向，相應(yīng)于吸排腔位置各挖兩個(gè)或者凹槽，稱為卸壓槽。兩槽相對(duì)于兩齒輪進(jìn)行連線成對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置，如圖的虛線部分所示。卸壓槽的尺寸可按照設(shè)計(jì)如下研究方法可以計(jì)算。

可以看出，當(dāng)被困油體積達(dá)到或超過時(shí)，被困油體積增大或減小，右側(cè)的真空出料泵或排油箱將油引入排油室，或通過油的左側(cè)減壓槽吸入室進(jìn)入被困油體積。通過這種方式，被困油被壓縮和膨脹，從而實(shí)現(xiàn)了被困油現(xiàn)象的目標(biāo)。

　　卸壓孔法

泄壓孔結(jié)構(gòu)如圖4所示。從動(dòng)齒輪的每個(gè)齒頂和齒根都徑向鉆出，從動(dòng)軸上切出兩個(gè)月牙形凹槽，從動(dòng)齒輪滑動(dòng)套在從動(dòng)軸上。當(dāng)困油被壓縮時(shí)，困油容積中的高壓油可以通過從動(dòng)齒輪齒頂或齒根上對(duì)應(yīng)的鉆孔和從動(dòng)軸上的凹槽導(dǎo)入排出腔；當(dāng)困油膨脹時(shí)，吸入空腔的油可以通過相應(yīng)的鉆孔和凹槽引入困油容積，從而避免困油現(xiàn)象。圓孔的位置應(yīng)使圓孔能與從動(dòng)齒廓的嚙合點(diǎn)相切，因此應(yīng)在嚙合線上。

　　修正齒形法

　　此法為在從動(dòng)齒輪上面的加工成當(dāng)a0=50b角的卸壓面。這樣，構(gòu)成產(chǎn)生困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為學(xué)生主動(dòng)進(jìn)行齒輪的齒廓和修正的從動(dòng)齒輪齒廓的斜面間的很小一個(gè)間隙所代替，使困油容積與排出時(shí)間空間環(huán)境相通，達(dá)到卸壓的目的。

使用斜齒輪或人字形齒輪

　　困油現(xiàn)象只產(chǎn)生于正真空出料泵中，當(dāng)采用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，齒輪的嚙合工作過程雖然不象正齒輪系統(tǒng)那樣一個(gè)突然作線性進(jìn)行接觸和突然作線性脫開，而是作點(diǎn)性的逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸開始退出，因此我們不會(huì)發(fā)展產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

本實(shí)用新型具有排量均勻、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。但斜齒輪會(huì)產(chǎn)生軸向推力，需要一個(gè)推力軸承。人字齒輪不產(chǎn)生軸向推力，但加工難度大，制造成本高。因此，真空排量大的排量泵常采用兩組斜齒輪組成的人字齒輪。